Legislativní souhrn: Výkonnostní normy pro emise CO2 pro nová těžká vozidla

3.8.1

Legislativní souhrn: Výkonnostní normy pro emise CO2 pro nová těžká vozidla

Úřad pro publikace

 NahoruAkt

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1242 ze dne 20. června 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nová těžká vozidla a kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 a (EU) 2018/956 a směrnice Rady 96/53/ES.

 NahoruCo je cílem tohoto nařízení?

• Stanovuje první standardy v EU pro emise CO₂ pro těžká vozidla.

• Bude působit s nařízením (EU) 2019/631 za účelem stanovení cílů snížení emisí v odvětví silniční dopravy EU.

• Je součástí strategie EU k dosažení cílů pro emise skleníkových plynů pro roky 20212030 a přispěje k cílům Pařížské dohody .

 NahoruKlíčové body

Cíle snižování emisí

Nařízení stanovuje závazný cíl snížení CO₂ pro nová těžká vozidla:

• od roku 2025: 15 % snížení

• od roku 2030: 30% snížení

Referenčním obdobím pro tato snížení bude doba od 1. července 2019 do 30. června 2020.

Pobídky pro vozidla s nulovými nebo nízkými emisemi

• Zavádí zvláštní mechanismus ve formě superkreditů pro vykazovaná období od roku 2019 do 2024 a systém kreditů založených na referenční hodnotě pro podíl těžkých vozidel s nulovými a nízkými emisemi ve vozovém parku výrobce od roku 2025, kde referenční hodnota je stanovena na 2 %.

• Systém je navržen tak, aby poskytoval jistotu investic poskytovatelům dobíjecí infrastruktury a výrobcům, s cílem podpořit rychlé zavedení těžkých vozidel s nulovými a nízkými emisemi na trh EU a zároveň umožnit výrobcům určitou flexibilitu při rozhodování o svých investicích.

• Autobusy a autokary jsou z tohoto systému vyloučeny, protože se na ně vztahují jiná pobídková opatření.

Spolehlivost údajů

• Evropská komise zajistí, aby byly referenční emise CO₂ robustní a odpovídající jako základ výpočtu cílů emisí CO₂ pro celý vozový park EU.

• Komise bude sledovat a posuzovat reprezentativnost hodnot emisí CO₂ a hodnot spotřeby energie těžkých vozidel pro reálný provoz. Bude používat palubní zařízení pro sledování spotřeby paliva nebo energie, počínaje novými těžkými vozidly registrovanými ode dne použitelnosti opatření.

• Zavede zkoušky shodnosti v provozu a nařídí vykazování odchylek a zavedení opravného opatření.

Sankce

• Komise uloží výrobcům, u nichž budou zjištěny nadměrné emise CO₂, finanční pokutu ve formě poplatku za překročení emisí CO₂, s přihlédnutím k emisním kreditům a výpůjčkám kreditů.

• Za účelem povzbuzení výrobců k přijímání opatření pro snížení specifických emisí CO₂ těžkých vozidel musí poplatek převyšovat průměrné mezní náklady na technologie, které jsou pro splnění cílů emisí CO₂ zapotřebí.

Přezkum

Do roku 2022 musí Komise předložit zprávu pojednávající mimo jiné o:

• účinnosti nařízení,

• cíli snížení emisí CO₂ a o úrovni mechanismu pobídek pro těžká vozidla s nulovými a nízkými emisemi platných od roku 2030,

• stanovení cílů snížení emisí CO₂ pro další typy těžkých vozidel, včetně přípojných vozidel, autobusů a autokarů a účelových vozidel,

• zavedení závazných cílů snížení emisí CO₂ pro těžká vozidla…